也可以通过屏蔽门的手动开门装置打开屏蔽门

2018-12-09 09:28

4、地铁站拥有更加完善的消防设施与更多的工作人员,且站与站之间的行驶距离一般只有两三分钟。因此,列车进站灭火才是最好的处置办法,这有利于乘客的疏散和烟气的排放,列车在密闭的隧道内停下反而会延误列车内乘客的疏散时机,使乘客面临更大的死亡。

5、在列车起火的情况下,触动紧急解锁装置常的行为,不但会延误进站时间,而且因为有些线是接触轨供电,带有高压电,一旦乘客从打开的车门处跌落轨道,后果将不堪设想。

1、地铁列车都装有蓄电池,当列车失去电力后,蓄电池会启动供电,维持车内照明,虽然车内光线变暗,但不会出现一片漆黑的情况,这也避免了乘客产生恐慌情绪。

2、地铁车厢内设置有多个紧急求助按钮,位于车厢门的一侧,当车厢内发生火灾时,乘客应该第一时间按下紧急求助按钮,向司机报告车厢内火灾的情况。

7、当有乘客昏迷时,应将其置于呼吸通畅的身体姿势,并迅速检查其呼吸与脉搏,如果发现心跳与呼吸停止,就应马上进行人工呼吸与胸外心脏按压,直至列车进站,再交由专业的医护人员进行抢救,这样做可以最大限度赢得抢救先机。

4、疏散时不指挥,不仅会影响疏散时的秩序,还有可能引发乘客的从众心理,导致踩踏事故发生。在昏暗的隧道里私自行动,一旦发生坠落轨道的。疏散平台是长条型钢材拼接搭建的,表面存在缝隙,因此高跟鞋很容易被缝隙卡住,容易扭伤脚腕。一旦稍有不慎,极易摔倒导致坠落轨道,带来。因此,脱下高跟鞋在逃生平台上行走是较为安全的方法。

3、地铁出于行车安全的设计,需要进行反复的限界通过测试才可以通车,简单来说,就是列车需要与隧道内壁、站台屏蔽门保持一定的安全距离,列车才可以安全的行驶,列车与屏蔽门的安全距离虽然非常小,但间隙依旧可以容纳体形瘦弱的成年人和儿童,因而有可能将乘客夹在中间。

随着更多新技术的研发,地铁的乘车正在变得越来越安全,各个城市的地铁部门都在不断加强安检措施,安全事故正在逐年减少。作为乘客,提高安全意识,不在地铁内吸烟,不携带易燃物进站乘车,遇到意外,保持镇定,工作人员,及时疏散,就是杜绝,最有效,也最安全的解困之道。

3、地铁在车厢里的某些座位下方设置有灭火器,乘客可以通过标志很容易地找到灭火器的。在火势不大的情况下,乘客可以使用灭火器自行灭火,防止火势蔓延,造成更大的。

原来如此20160904如何应对地铁危急时刻突发意外,科教频道于9月4日《原来如此》如何应对地铁危急时刻突发意外,敬请关注!

6、在呛人的浓烟生起时,最好的方法是远离起火车厢,非常完美,并尽可能打湿衣物,捂住口鼻向其他烟气较少的车厢疏散转移,等待列车进站,再安全逃出。

当地铁遇到紧急情况被困在隧道内,乘客需要由隧道疏散出来时,工作人员将如何带领乘客从隧道内逃出呢?在隧道内行走究竟是何种体验呢?是否会有触电的呢?

2、某些线的隧道内建有方便人行走的疏散逃生平台,乘客可以在工作人员的带领下,由列车车门处直接沿平台步行通往站台。而且疏散平台远离带电的接触轨,并且地铁的电力部门在恢复供电前也会确认隧道内无人员滞留,因此疏散过程中并不会有触电的。

1、地铁列车内的设施几乎全部由阻燃材料制造,当列车内刚刚起火,火势一时半会儿不会迅速蔓延,此时乘客应当保持镇定,并努力防止大火接触身边随身携带的可燃物品。

4、当乘客意外被夹在屏蔽门与车厢门之间时,地铁在车厢内、车厢外都设置了相应的紧急制动装置,即使乘客被夹,也可以通过屏蔽门的手动开门装置打开屏蔽门,这些装置在被触动后都会使列车紧急停车,防止事故发生。

3、某些地铁线的隧道内,因为条件的,并没有修建疏散逃生平台。这时就需要乘客从车头处的紧急逃生门下到隧道地面,经由列车轨面走至就近车站。但由于位于地面的接触轨联通1500伏的高压电,一旦恢复电力,乘客滞留在隧道内就会有触电的。

本期节目,在广州市地铁集团的配合下,我们将针对地铁内的突发意外事件,根据真实案例进行情景还原。探究列车起火的真实原因,并还原乘客火灾时不同的行为,体验火灾时的真实感受,究竟哪些自救行为可以起到作用。并展示如何通过报警装置向司机报告火情,怎样使用车厢内的灭火器自行灭火。当拉响火灾警报时,地铁各部门之间如何协作配合,应对处置救火并执行乘客疏散程序。

每天,成千上万忙碌的上班族为了出行更加省时,往往更喜欢选择地铁出行。然而,一旦地铁内突然发生火灾等意外,封闭的反而会给乘客的逃生带来阻碍。狭窄的通道和楼梯,完全封闭的列车,都在严重影响乘客快速逃生。也有乘客因为错误的逃生行为,直接导致命丧火场!那么,一旦我们不幸地铁内发生的火灾,到底应该如何求救,如何自救呢?

节目最终将哪些错误行为会导致的发生,探究地铁车厢发生火灾时的应对方法,并体验地铁大面积停电时,乘客在隧道内疏散的正确方法。了解并学会这些地铁应急常识,紧急时刻就能保障自己的生命安全!